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Pédaliers Asetek
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Asetek La Prima clutch
While La Prima™ is our entry-level series, make no mistake! Unlike many other flimsy entry-level pedals on the market, we have not compromised on quality, materials, design, or adjustability, as these are identical to high-end sibling Invicta™. Instead we chosen to take out some of the features, that is not critically needed. I.e. the RGB strip and the clutch bite point assembly. Instead we have installed a harder torsion spring. When buying an Asetek SimSports® pedal set, you buy into a platform, and should you wish later to upgrade to the Invicta™ clutch system, you simply buy an upgrade kit, and all you pay for is the upgrade itself. As such, your purchase will be future-proof. Better for you – better for the environment.
This product is only compatible with all Asetek SimSports® Pedal sets – not as a stand-alone product.
GENERAL TECH & DIMENSIONS
- Exquisite, radical, and minimalistic industrial Danish design
- 16-bit wireless magnetic hall CPS (Clutch Position Sensor) with no mechanical wear and zero maintenance
- Die-cast aluminum zero play pedal arm.
- Pedal arm designed for 200 kg of force and a burst pressure of up to 700 kg!
- Four mechanical pedal curve settings
- Attaches to Asetek SimSports® Pedal sets
- Adjustable pedal stop
- Adjustable travel settings
- Made in Denmark
- Sustainable manufacturing with the reuse of waste aluminum from our die-cast processes.
- Die-cast high-quality pedal base with integrated heel rest
- The clutch can be calibrated through the RaceHub™ software
- Clutch upper and lower deadzone, as well as bite point, can be set through the RaceHub™ software
- All adjustable mechanical features are by default colored orange
- If purchasing the La Prima™ Clutch separately, you will have to use hex keys supplied when purchasing the Invicta™ Pedals Brake & Throttle, the Forte® Pedals Brake & Throttle or the La Prima™ Brake & Throttle, or purchase them separately at our local hardware store
Depth, width, and height: 406 mm x 115 mm x 271 mm
Weight: 1,6 kg
Embrayage Asetek Invicta
Embrayage Asetek, pour pédaliers Invicta et Forte
L'embrayage Asetek a été conçu et testé rigoureusement au cours de son développement afin de s'assurer que le pilote ressentira un point de morsure réaliste lorsqu'il changera de vitesse dans le simulateur de course. La force du ressort vous donne un rebond réaliste et claquant, et une sensation d'engagement réel exactement comme vous le sentiriez avec le cylindre récepteur et la butée d'embrayage d'une vraie voiture de course.
La conception intuitive permet un réglage facile de la force et un changement mécanique des courbes de la pédale. En adaptant la courbe à vos besoins, vous obtenez l'engagement qui garantit les meilleures performances d'embrayage pour vos besoins. L'embrayage Asetek vous aidera à gagner des millisecondes importantes lors des changements de vitesse.
Ce produit n'est compatible qu'avec le frein et l'accélérateur Asetek Invicta et le frein et l'accélérateur Asetek Forte® - il ne s'agit pas d'un produit autonome. Les plaques frontales des pédales Asetek Invicta et Forte sont incluses.
Vous rechercez du logiciel ou des manuels d'Asetek? Consultez notre help center!
Pédalier Asetek La Prima
Inspired by real-life racing, the La Prima™ Sim Racing Pedal set has been thoroughly tested by racers and sim racers alike. With that feedback in mind, the pedals were engineered and designed to give you a realistic brake experience without breaking the bank.
“Probably the best pedals, that I’ve ever tested at this price point, in terms of that overall build quality and materials” -Will Ford, Boosted Media
While La Prima™ is our entry-level series, make no mistake! Unlike many other flimsy entry-level pedals on the market, we have not compromised on quality, materials, design, or adjustability, as these are identical to its mid- and high-end siblings Forte® and Invicta™, With Invicta™ arguably being the best sim racing pedals ever built.
Instead of compromising on quality, performance or reliability, we have taken a differente route. Rather, we have chosen to make it an upgradeable pedal set. This means, that you can upgrade to the full Forte® experience by upgrading the LED and Throttle adjustment system. You can also upgrade the M.L.C.P.C.™ brake cylinder to a T.H.O.R.P.™ hydraulic brake cylinder.
If you want the feeling of real racing and quality materials without breaking the bank, the La Prima™ pedal set is for you! Using The M.L.C.P.C.™ brake pedal technology, the brake pedal on the La Prima™ pedal set can be adjusted from soft to hard (by changing elastomers), and it will stay that way – unlike many other sim racing pedals on the market, where the hardness and feel will degrade over time.
When buying an Asetek SimSports ® pedal set, you buy into a platform, making it simple and easy to upgrade to Forte ® or Invicta™ at a later point!
You simply buy your desired upgrade kit, and all you pay for is the upgrade itself. As such, your purchase of the La Prima™ pedal set will be future-proof. Better for you – better for the environment.
Tech Specs
- Exquisite, radical, and minimalistic industrial Danish design
- Made in Denmark
- Adjustable pedal stops
- Adjustable travel settings
- All-black anodized aluminum pedal base and pedal arms
- All-black anodized aluminum smooth and sock-friendly pedal plates allowing hours and hours of comfortable use. The pedal plates can be adjusted vertically
- Pedal base with integrated heel rest
- Calibrations made in RaceHub will automatically be saved in our EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). This results in calibration (pressures, deadzones, and more) that will remain saved for every simulator/game (You do need to set 0 and 100% values in the game)
- Only one USB connection to the PC from the pedal base regardless of 2 or 3 pedal utilization
- All adjustable mechanical features are by default colored orange
- Inhouse-developed electronics with 16-bit resolution
- Easy to add clutch pedal to the La Prima™ Throttle & Brake combo
- Designed and tested to +1,000,000 activations, which far exceeds any race car specification
Depth, width, and height: 457 mm x 212 mm x 256 mm
Weight: 3 kg
Brake System
The M.L.C.P.C.™ (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) patent-pending brake cylinder gives you the experience of driving a real race car.
Die-cast aluminum zero play pedal arm with integrated long durability ball bearings and bronze bushing at the clevis rotation point
Load cell will sense up to 180 kg of force on the face of the pedal plate with the hardest elastomer (4000N depressed 12mm / until 2nd stage is engaged.)
Geared ratio between pedal pressure and load cell deflection, ensuring constant and full resolution to any user independent of elastomer hardness. 4000 points in only 12mm inside the M.L.C.P.C.™ cylinder from released pedal to 2nd stage 1/5th of a human hair.
Two-stage system that mimics the hard- and soft stages of a real race car
Manually adjustable initial touch hardness to mimic perfect brake pad to brake disc distance
Pedal arm designed for 200 kg of force and a burst pressure of up to 700 kg!
Throttle System
Die-cast aluminum zero play pedal arm.
16-bit wireless magnetic hall TPS (Throttle Position Sensor) with no mechanical wear and zero maintenance
Custom throttle curves can be adjusted and 100% customized in the RaceHub™ software to mimic a real race car butterfly opening. For example, a linear curve in dry conditions and a progressive in wet conditions
Adjustable pedal stop
Pedal arm designed for 200 kg of force and a burst pressure of up to 700 kg!
Pédalier Asetek Forte
Pédalier Asetek Forte
Inspiré des courses dans le monde réel, l'ensemble de pédales Forte Sim Racing a été minutieusement testé par des coureurs automobiles et des simracers. C'est en gardant leurs commentaires à l'esprit que les pédales Asetek Forte sont designées et conçues. Le cylindre de frein M.L.C.P.C.™ (Mechanical Load Cell Powered Cylindre) est conçu pour vous offrir une expérience de freinage réaliste et est rigoureusement testé avec jusqu'à 180 kg de force de pédale.
Vérifié par les coureurs et les sim racers.La conception est conçue en pensant à l'expérience utilisateur, où tous les éléments réglables sont colorés pour vous permettre de démarrer rapidement et pour garantir une utilisation intuitive et pratiquement sans outil. Les pédales Forte sont hautement réglables pour vous aider à canaliser le pilote de voiture de course qui sommeille en vous, en modifiant les paramètres de course et de dureté selon vos préférences exactes. Et en utilisant le logiciel Asetek SimSports® RaceHub™, vous êtes prêt à courir en un rien de temps.
Le cylindre de frein Asetek SimSports M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylindre) vous offre, loin d'un système hydraulique complet, une authentique expérience de conduite de voiture de course. Le jeu de pédales Sim Racing est conçu, fabriqué et assemblé au Danemark. Le cylindre de frein est doté d'un capteur de cellule de charge (load cell) conçu sur mesure, qui détecte les changements réels de force sur la face de la pédale, jusqu'à 180 kg de force sur la face de la pédale elle-même (avec l'élastomère le plus dur 4000N enfoncé de 12 mm / jusqu'à ce que le 2ème étage soit engagé), ce qui en fait un système au plus proche d'une expérience de freinage réaliste.
GENERAL TECH & DIMENSIONS
- Design danois industriel, radical et minimaliste
- Butées de pédale réglables
- Courses de pédale réglables
- Base de pédale, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec surfaces découpées et usinées CNC.
- Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RVB qui peuvent être réglées, atténuées ou complètement éteintes dans le logiciel RaceHub
- Plaques de pédale réglables qui peuvent être déplacées sur les axes X et Y
- Les calibrages effectués dans RaceHub seront automatiquement enregistrés dans notre EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Il en résulte que l'étalonnage (pressions, zones mortes et plus) restera enregistré pour chaque simulateur/jeu (vous devez définir les valeurs 0 et 100 % dans le jeu).
- Une seule connexion USB au PC depuis le pédalier, peu importe 2 ou 3 pédales
- Chaque pédale peut être calibrée via le logiciel RaceHub intuitif et facile à utiliser
- Les zones mortes supérieure et inférieure de la pédale peuvent être définies via le logiciel RaceHub
- Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut de couleur orange.
- Electronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile.
- Fabriqué au Danemark
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- Conçu et testé pour 1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications d'une voiture de course
- Le M.L.C.P.C. (Cylindre alimenté par cellule de charge mécanique) Le cylindre de frein en attente de brevet vous offre l'expérience de conduire une véritable voiture de course.
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- Le load cell détectera jusqu'à 180 kg de force sur la face de la plaque de pédale avec l'élastomère le plus dur 4000N enfoncé de 12 mm/jusqu'à ce que le 2ème étage soit engagé
- Rapport adapté entre la pression de la pédale et la déflexion de la cellule de charge garantissant une résolution constante et complète à tout utilisateur, quelle que soit la dureté de l'élastomère. 4000 points en seulement 12 mm à l'intérieur du cylindre M.L.C.P.C depuis la pédale relâchée jusqu'au 2ème étage 1/5ème de cheveu humain.
- Système à deux étages qui imite les étapes dures et molles d'une vraie voiture de course
- Dureté de contact initiale réglable manuellement pour imiter la distance parfaite entre la plaquette de frein et le disque de frein
- Deux élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté combinés à une butée physique intégrée et une chambre d'expansion pour imiter la sensation d'une voiture de course tout en ne surchargeant pas les élastomères
- Bras de pédale conçu pour 200 kg de force et une pression d'éclatement jusqu'à 700 kg !
Système d'accélérateur
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- TPS (capteur de position du papillon) magnétique sans fil à effet Hall 16 bits sans usure mécanique et sans entretien
- Les courbes d'accélérateur personnalisées peuvent être ajustées et 100 % personnalisées dans le logiciel RaceHub pour imiter une véritable ouverture papillon de voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire en conditions sèches et une progressive en conditions humides
- Ressort interchangeable pour une plus grande augmentation de la dureté de la pédale
- Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg !
Dimensions
- Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
- Poids : 3 kg
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Pédalier Asetek Forte S-Series
Asetek Forte S Series
Cette version des pédales Forte® Sim Racing vous permet de décider et d'ajuster la distance entre l'accélérateur et le frein. Cette fonctionnalité vous donne la possibilité de concevoir votre configuration de simulation de course pour qu'elle suive exactement vos préférences, vous permettant même de monter les pédales inversées. Connectable en utilisant un seul câble.
Le cylindre de frein Asetek SimSports M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylindre) vous offre, loin d'un système hydraulique complet, une authentique expérience de conduite de voiture de course. Le jeu de pédales Sim Racing est conçu, fabriqué et assemblé au Danemark. Le cylindre de frein est doté d'un capteur Load Cell conçu sur mesure qui détecte les changements réels de force sur la face de la pédale, jusqu'à 180 kg de force sur la face de la pédale elle-même (avec l'élastomère le plus dur 4000N enfoncé de 12 mm / jusqu'à ce que le 2ème étage soit engagé), ce qui en fait un système avec vous arriverez à une expérience de freinage réaliste.
Technique générale et dimensions
- Design danois industriel, radical et minimaliste
- Butées de pédale réglables
- Courses de pédale réglables
- Base de pédale, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec surfaces découpées et usinées CNC.
- Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RVB qui peuvent être réglées, atténuées ou complètement éteintes dans le logiciel RaceHub
- Plaques de pédale réglables qui peuvent être déplacées sur les axes X et Y
- Les calibrages effectués dans RaceHub seront automatiquement enregistrés dans notre EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Il en résulte que l'étalonnage (pressions, zones mortes et plus) restera enregistré pour chaque simulateur/jeu (vous devez définir les valeurs 0 et 100 % dans le jeu).
- Une seule connexion USB au PC depuis le pédalier, peu importe 2 ou 3 pédales
- Chaque pédale peut être calibrée via le logiciel RaceHub intuitif et facile à utiliser
- Les zones mortes supérieure et inférieure de la pédale peuvent être définies via le logiciel RaceHub
- Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut de couleur orange.
- Electronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile.
- Fabriqué au Danemark
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- Conçu et testé pour 1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications d'une voiture de course
Système de Freinage
- Le M.L.C.P.C. (Cylindre alimenté par cellule de charge mécanique) Le cylindre de frein en attente de brevet vous offre l'expérience de conduire une véritable voiture de course.
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- Le load cell détectera jusqu'à 180 kg de force sur la face de la plaque de pédale avec l'élastomère le plus dur 4000N enfoncé de 12 mm/jusqu'à ce que le 2ème étage soit engagé
- Rapport adapté entre la pression de la pédale et la déflexion de la cellule de charge garantissant une résolution constante et complète à tout utilisateur, quelle que soit la dureté de l'élastomère. 4000 points en seulement 12 mm à l'intérieur du cylindre M.L.C.P.C depuis la pédale relâchée jusqu'au 2ème étage 1/5ème de cheveu humain.
- Système à deux étages qui imite les étapes dures et molles d'une vraie voiture de course
- Dureté de contact initiale réglable manuellement pour imiter la distance parfaite entre la plaquette de frein et le disque de frein
- Deux élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté combinés à une butée physique intégrée et une chambre d'expansion pour imiter la sensation d'une voiture de course tout en ne surchargeant pas les élastomères
- Bras de pédale conçu pour 200 kg de force et une pression d'éclatement jusqu'à 700 kg !
Système d'accélérateur
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation à 100 % des déchets sur site
- TPS (capteur de position du papillon) magnétique sans fil à effet Hall 16 bits sans usure mécanique et sans entretien
- Les courbes d'accélérateur personnalisées peuvent être ajustées et 100 % personnalisées dans le logiciel RaceHub pour imiter une véritable ouverture papillon de voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire en conditions sèches et une progressive en conditions humides
- Ressort interchangeable pour une plus grande augmentation de la dureté de la pédale
- Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg !
Dimensions
- Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
- Poids : 3 kg
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Pédalier Asetek Invicta
Pédalier Asetek Invicta
Les pédales Asetek SimSports™ Invicta™ constituent le summum de l'équipement de simulation de course. Les pédales hydrauliques de simulation de course sont conçues pour offrir de véritables sensations de voiture de course, une grande durabilité et une grande facilité d'utilisation. Elles sont prêtes à l'emploi et en utilisant le logiciel Asetek SimSports RaceHub™, vous découvrirez une pléthore de fonctions avancées pour les coureurs de simulation expérimentés. Cependant, contrairement à la plupart des produits de simulation de course sur le marché, vous n'avez pas besoin de compétences d'expert pour libérer tout le potentiel.
T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) est le cylindre de frein hydraulique d'Asetek SimSports qui donne au pilote l'expérience ultime de la conduite d'une vraie voiture de course. L'ensemble des pédales est, dans tous les sens du terme, « Made in Denmark » - Conçu, conçu et assemblé au Danemark. Le cylindre de frein est équipé d'un capteur de pression de qualité automobile, ce qui en fait l'expérience de freinage la plus réaliste qui soit en simulation de course.
Vous voulez « juste » gagner quelques dixièmes sur vos meilleurs temps au tour ? Les pédales Invicta Sim Racing vous aideront à y parvenir. La moitié de la direction d'une voiture de course est assurée par les pédales, ce qui est souvent sous-estimé. Vous voulez vous immerger complètement dans une expérience de course en utilisant un simulateur de course qui vous offrira tout sauf l'odeur de la gomme brûlée ? Invicta sera également un élément crucial de votre simulateur de course.
Compatible avec le repose-pieds Invicta Throttle - un accessoire à montage rapide qui vous permet de reposer votre pied pendant les longues courses.
TECH GENERAL
- Design industriel danois exquis, radical et minimaliste
- Butées de pédales réglables
- Réglage de la course
- Base de pédale, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec des surfaces de coupe contrastées usinées CNC.
- Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RVB pouvant être réglée, atténuée ou complètement éteinte dans le logiciel RaceHub™.
- Plaques de pédales réglables pouvant être déplacées le long des axes x et y.
- Les étalonnages effectués dans RaceHub™ seront automatiquement sauvegardés dans notre EPROM (mémoire morte programmable effaçable). Les résultats de l'étalonnage (pressions, zones mortes et autres) resteront sauvegardés pour chaque simulateur/jeu (vous devez régler les valeurs 0 et 100 % dans le jeu).
- Une seule connexion USB au PC à partir du pédalier, indépendamment de l'utilisation de 2 ou 3 pédales.
- Chaque pédale peut être calibrée grâce au logiciel RaceHub™, intuitif et facile à utiliser.
- Les zones mortes supérieures et inférieures de la pédale peuvent être réglées par l'intermédiaire du logiciel RaceHub™.
- Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut colorées en orange
- Électronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile.
- En option, achat de plateaux de pédale lisses et respectueux des chaussettes.
- Pédale d'embrayage facile à ajouter au combo Throttle & Brake (accélérateur et frein)
- Fabriqué au Danemark
- Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
- Conçu et testé pour 1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications des voitures de course.
CYLINDRE DE FREIN
- Le cylindre de frein hydraulique T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) en instance de brevet vous offre l'expérience ultime de la conduite d'une véritable voiture de course.
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec des roulements à billes intégrés à longue durée de vie et une douille en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur le site.
- Capteur de pression de qualité automobile
- Le cylindre de frein, conçu en interne, présente des détails élégants usinés par CNC, ce qui ajoute à l'aspect exquis de l'ensemble.
- Trois élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté, combinés à une butée physique intégrée et à une chambre d'expansion pour imiter les sensations parfaites d'une voiture de course et ne pas surcharger l'élastomère.
- Dureté initiale réglable manuellement pour reproduire la distance parfaite entre la plaquette et le disque de frein.
- Le capteur de pression mesure de 0 à 100 bars - testé pour résister à une pression répétitive de 100 bars (pression d'éclatement du joint 130 bars).
- Une pression de 100 bars équivaut à une force de 180 kg sur la face du plateau de la pédale.
- Cylindre de frein hydraulique en aluminium forgé
- Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg!
SYSTEM D'ACCELERATEUR
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape. Fabrication durable avec réutilisation de 100% des déchets sur site
- TPS (capteur de position de l'accélérateur) sans fil magnétique de 16 bits, sans usure mécanique et sans entretien.
- Les courbes d'accélérateur personnalisées peuvent être ajustées et 100 % personnalisées dans le logiciel RaceHub™ pour imiter l'ouverture du papillon d'une vraie voiture de course. Par exemple une courbe linéaire en conditions sèches et une progressive en conditions humides.
- Dureté de la pédale réglable
- Course de la pédale réglable
- Butée de pédale réglable
- Ressort interchangeable pour augmenter la dureté de la pédale
- Le bras de pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg!
DIMENSIONS
Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
Poids : 3 kg
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Pédalier Asetek Invicta S-Series
Asetek Invicta S series
Asetek Invicta Tech Specs
- Design industriel danois exquis, radical et minimaliste (dessin ou modèle communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
- Butées de pédale réglables
- Réglage de la course
- Pédalier, bras de pédale et plaques de pédale en aluminium anodisé noir, avec des surfaces de coupe contrastées usinées CNC.
- Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RGB qui peut être réglée, atténuée ou complètement éteinte dans le logiciel RaceHub.
- Plaques de pédales réglables pouvant être déplacées sur les axes x et y.
- Les étalonnages effectués dans RaceHub seront automatiquement sauvegardés dans notre EPROM (mémoire morte programmable effaçable). Les résultats de l'étalonnage (pressions, zones mortes et autres) resteront sauvegardés pour chaque simulateur/jeu (vous devez régler les valeurs 0 et 100% dans le jeu).
- Une seule connexion USB au PC à partir du pédalier, indépendamment de l'utilisation de 2 ou 3 pédales.
- Chaque pédale peut être calibrée grâce au logiciel RaceHub, intuitif et facile à utiliser.
- Les zones mortes supérieures et inférieures des pédales peuvent être réglées à l'aide du logiciel RaceHub.
- Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut colorées en orange.
- Électronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile
- Possibilité d'acheter des plateaux de pédale lisses et compatibles avec les chaussettes.
- Il est facile d'ajouter une pédale d'embrayage à la combinaison Throttle & Brake.
- Fabriqué au Danemark
- Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur place
- Conçu et testé pour 1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications des voitures de course.
Système de freinage
- Le cylindre de frein hydraulique T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons), en instance de brevet, vous offre l'expérience ultime de la conduite d'une véritable voiture de course.
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape.
- Fabrication durable avec réutilisation de 100 % des déchets sur le site.
- Capteur de pression de qualité automobile
- Le cylindre de frein, conçu en interne, présente des détails élégants usinés par CNC, ce qui ajoute à l'aspect exquis de l'ensemble.
- Trois élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté, combinés à une butée physique intégrée et à une chambre d'expansion pour imiter les sensations parfaites d'une voiture de course et ne pas surcharger l'élastomère.
- Dureté initiale réglable manuellement pour reproduire la distance parfaite entre la plaquette et le disque de frein.
- Le capteur de pression mesure de 0 à 100 bars - testé pour résister à une pression répétitive de 100 bars (pression d'éclatement du joint 130 bars).
- Une pression de 100 bars équivaut à une force de 180 kg sur la face du plateau de la pédale.
- Cylindre de frein hydraulique en aluminium forgé
- Bras de pédale conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg!
Système d'accélérateur
- Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés à longue durée de vie et douille en bronze au point de rotation de la chape. Fabrication durable avec réutilisation de 100% des déchets sur site
- Capteur de position de l'accélérateur (TPS) sans fil magnétique de 16 bits, sans usure mécanique et sans entretien.
- Les courbes d'accélérateur peuvent être ajustées et personnalisées à 100 % dans le logiciel RaceHub pour imiter l'ouverture du papillon d'une vraie voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire en conditions sèches et une courbe progressive en conditions humides.
- Dureté de la pédale, course et butée réglables
- Ressort interchangeable pour augmenter la dureté de la pédale
- Le bras de pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg!
Dimensions
- Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
- Poids : 3 kg